Вы здесь

Размышления о мостах и блокировках

Вояки под пружины   Холодными длинными вечерами, да еще с этими долгими новогодними праздниками, задался целью спланировать доработку моего хантера. В планах на скорую руку были определенны направления движения мысли: это повышение проходимости в колейности по охот угодьям так как весенняя охота не за горами, а время с годами все быстрее бежит, чем по молодости. Раньше я без раздумий брался за переделку своего УАЗ и достаточно часто учился на своих ошибках, откатываясь со своими переделками в тяжелую кабалу, ведь кнопки отменить изменения в жизни нет. А тут толи постарел, то ли устал от экспериментов и решил сначала проштудировать форумы с отзывами о тех или иных доработках. Суть вопроса заключается в том, что на старом уазике с вояками под рамой я без проблем катался по колеям оставленными и 66-ми газонами,  и продвинутыми уазоводами, а на хантере с мостами спайсер уже сажусь на колее после нивы, чиркая редуктором моста по гребню как на бульдозере.

  В результате данных рассуждений принял задачу в реализации установки вояк на хантер ну и заодно блокировок подсунуть в них для пущего спокойствия, ведь на рыбалке и охоте мы не копать и лебедится едем, хотя в дни покоя можно и оторваться.

  Подступится к первому пункту планов - установка редукторных мостов на УАЗ Хантер, мешал выбор между монтажом рессорной подвески или изготовлением кронштейнов под редукторный передний мост и установка оного с пружинами. С задним мостом проблем не возникает, он по заверениям форумчан встает без проблем, только требуется замена карданного вала на 31512-2201010 Вал карданный задний. Плюс от данного решения еще и заключается в том, что у меня установлены 33/12,5R15 колеса, лифт кузова над рамой 65мм и при загруженной машине на диагональных препятствиях резина цепляет за задние арки. Вояки добавляют 40мм зазора между арками и крылом, чего может вполне хватить, что-бы не резать арки, чего я очень не хочу, я не сторонник уродовать кузов. Переделку под рессорную подвеску решил не проводить из-за сложностей возврата в первоначальное состояние авто и не хотелось отказываться от тяги поперечной устойчивости так как эксплуатация моего уаза в основной массе проходит по трассе и машина должна сносно доезжать до мест бездорожья и там особо не сплоховать, хотя эти два пункта не очень хорошо уживаются в месте, но компромиссы знать компромиссы.

   Решено вкорячивать вояки под пружины. Бороздя просторы интернета было найдено готовое решение для имплантации от Фроста. Ниже приведены фото верхних и нижних кронштейнов.

кронштейны редукторного мостакронштейны редукторного моста

  Он предлагает и услугу по установки кронштейнов на мост. Стоимость установки 14 рублей с кронштейнами, что в принципе не критично. Сложности в изготовления шаблона для выставления правильного угла, а ошибиться не хотелось бы и наверно я ему позвоню на днях для уточнения условий и сроков исполнения.  Тут важный фактор, что плохих отзывов о его работе я не нашел. Для монтажа переднего моста необходима замена переднего кардана на 3159-2203010 Вал карданный передний. Данные карданные валы для замены актуальны для хантера с коробкой даймос. Ну а дальше придется с тормозами колдовать наверное. Дисковые наверно гуд. На редукторные мосты переходное кольцо взять, благо, что диск и суппорт можно со спайсера взять, что явно экономия средств. Ниже фотка кольца переходного на суппорт для военного моста.

Дисковый тормоз на редукторный мост УАЗ

  После передка придется на задний мост дисковые тормоза ставить, ну и понеслась... УАЗ конструктор и предела совершенства в нем нет...ох расписал.

 

Блокировка Спрут  Следующий вопрос это установка, точнее в начале выбор, блокировки дифференциала. С мостами определился и этим сузил круг выбора блокировок. По началу хотел в спайсера поставить блокировку Спрут с пневмоприводом, но под редукторные мосты ее нет и вроде не будет. По ссылке про блокировки дифференциала Спрут. После стал рассматривать вариант блокировки ДАКБлокировка ДАК , но по отзывам ресурс ее в пару тысяч километров меня полностью не устраивает. Даже люди которые установили ее и хвалят, умудряются по четыре раза по гарантии ее махнуть. Такой экстрим мне не подходит однозначно, машина не должна подводить своего владельца от точки А до точки Б, а тут непонятная конструкция с перекатывающимися шариками и блокировкой 90/100%. Блокировка ДАК это и непонятный зверь на дорогах общего пользования с ее коэффициентом блокирования, можно и в кювете на скользкой дороге оказаться, такие эксперименты не для меня. Есть еще вариант принудительной блокировки Блокспорт, но у нее идет своя полуось и установка требует больше затрат. Отзывы о Блокспорте хорошие и отвергать данного производителя пока не буду, но вот винтовые блокировки мне на данный момент более симпатизируют в связи универсальностью и не требуют управление оператором. Есть в Винтовая блокировкаВинтовых дифференциалах повышенного трения и свои минусы, такие как диагональное вывешивание при котором они не работают, но диагоналка меня не очень пугает. Плюс винтовых дифференциалов повышенного трения в том, что они испытаны десятилетиями, очень хорошо показывают себя на скользкой дороге, ресурс, да и цена.

  Но все это с блокировками хорошо, но я еще не переделал передний редукторный мост под пружинную подвеску. Руки зачесались и готовы уже бежать к авто для начала имплантации.

 

По мере продвижения монтажа, буду дописывать...

 

 

Тема: 

Комментарии

Изображение пользователя SANYA77731514.

 Полностью поддерживаю идею переброса войск на ХАНТЕР.

подскажи, в чем вообще фишка "военных" мостов? пишешь очень грамотно, но я чайник, пока, ниче не догоняю((

подскажи, в чем вообще фишка "военных" мостов? пишешь очень грамотно, но я чайник, пока, ниче не догоняю((

Изображение пользователя SANYA77731514.

Я сам тоже еще не асс, но кое что понимаю. Военные мосты они плоские, и выше простых мостов сантиметров на 7 и при езде в колее от них остается след сантиметра в 3. А простые мосты они выпуклые и от них след остается больше и вероятна возможность сесть на сами мосты, так что с вояками проходимость улучшается однозначно
Если объяснения не понятны спроси у Паши 553, он то точно объяснит как положенно.
И я думаю что самая 1 гордость УАЗа это мосты, а потом уже его начинка и внешний вид

Изображение пользователя pasha553.

Фишка в доведении дорожного просвета до 300 мм. против 200 мм на  спайсер, изменении передаточного числа на 5.25 вместо 4.11, что хорошо при колесах большего диаметра и благотворно влияет на детали трансмисии. Также плюс в разгрузке полуосей и меньшей нагрузки на дифференциал, что сказывается на ресурсе в тяжелых условиях эксплуатации.
Ниже фотка из журнала "За рулем" о сравнении мостов тимкен и редукторных. Тимкен- мост предшествующий спайсерам, так для справки, то есть, на уазах есть три вида мостов: тимкен (гражданские), спайсер (кличку пока вроде не дали, хотя она с годами только появляется), редукторные (вояки).
Слева на фото, а не по ходу движения, уаз на гражданских мостах тимкен и справа уаз на редукторных мостах в простонародье - вояках.  
Сравнение мостов тимкен и редукторных.
 
Статейка из журнала

Изображение пользователя SANYA77731514.

 На фотографии видно не вооруженным глазом приемущество военных над простыми, но говорят что на простых УАЗик бежит быстрее чем на военных

спасибо, парни! буду закустариваться!

Изображение пользователя SANYA77731514.

Если что обращайся. Но лучще ПАШИ 553

Изображение пользователя SANYA77731514.

 А можно спросить, где мосты взяли, и если где купили и по чем, напишите пожалуйста

Изображение пользователя pasha553.

Самый простой способ купить уаза на вояках, но а если нет , то приобрести новые или б/у. Б/у от 25 кило руб. стоят и цена зависит от состояния. Новые в районе 100 т.руб. но точно не знаю давно не смотрел цены на новые запчасти.

Изображение пользователя SANYA77731514.

 Ясно, спасибо

Зачем заново изобретать велосипед? На УАЗ-3159 (Барс) стоят П-образные редукторные мосты, а передняя подвеска-пружинная, отсюда следует- к чёрту Охотника,покупаем Барса, шкурка стоит выделки.

Изображение пользователя SANYA77731514.

 У человека интерес к машине, самому ее улучшить, усовершенствовать, а купить любой дурак сможет!!!

Сейчас сам ставлю вояк на хантер. Барсы - очень дорого. Если обычные вояки можно взять за червонец и за 2 перебрать, то барсы еще найти нужно и стоить они будут огого.

Задний кардан не меняли? у меня получилось что кардан надо на 3 см длиннее. Брал другой кардан. Перед еще не прикидывал и не до конца перебрал начинку. Кронштейны и прочее буду сам варить.

Что очень понравилось - со сцепления пробуксовывает правда на снегу. Машина хорошо поднялась.

А зачем что-то улучшать и усовершенствовать? Может с нуля создавать свою котлету и зарегистрировать её как автомобиль оригинальной конструкции, так делают трофисты в классе ТР-3. Их изобретения не имеют недостатков.

Не дадите ссылочку на продукцию Фроста? Где купить комплект кронштейнов?

Изображение пользователя pasha553.

http://www.offroad-e... ссылка на продукцию Фроста.

Спасибо за статью, пойду над своим тоже поковыряюсь

Я считаю, что тема недостаточно раскрыта. Предлагаю обсуждение.

Да военные конечно получши будут, если брак не попадеться как обычно на счасливую то жопу! :)  

Вот на фото, господа, помоему различия сложновато разглядет.

И военные и гражданские - мосты типа "Тимкен" , с разЪёмным картером. Военные мосты специально для армии и создавались, клиренс всего на 15мм меньше, чем у ГАЗ66. У всех мостов есть как плюсы, так и минусы. Военные сложнее и дороже в обслуживании и ремонте. 

Изображение пользователя pasha553.

Ну да. Фото не очень удалось. 

Паша у меня такой вопрос насколько важен колдун (регулятор тормозных сил) похоже он у меня здох к нему идут 3 трубки если я уберу колдун а трубки между собой соединю тройником не отразится ли это негативно на всей тормозной системе

Изображение пользователя pasha553.

Отразится это при экстренном торможении, когда задний мост заблокируется тормозами гораздо раньше переднего, что приведет к заносу задней оси. Лучше заменить неработающий колдун и отрегулировать его по мануалу. Но как временная мера можно и без него, помня о поведении авто при торможении.

Из своей практики у меня только на последнем УАЗе присутствует регулятор давления, до этого небыло и проблем не наблюдал.

Только избавится от колдуна грамотнее не тройник ставить, а то при негерметичности любого контура Вы останетесь без тормозов, а один контур от главного тормозного (ближний к вакумнику) отправить на передний мост, а второй ( крайний, дальний от вакумника) на задний. Для этого Вам понадобится заглушить трубку от переднего контура на колдун, а другие соединить.

Фото: 

Было интересно, но много в опубликованном для меня осталось туманным.И как это использовать в практике? Вообще ждем еще обзоров по данной тематике. А сейчас мозг взорван публикацией.

Нужный вопрос, необходимую тему озвучили.Прямо скажем актуальную и разложили все.

Очень заинтересовала статья, поищу еще обзоры про это в рунете поподробнее. Спасибо за подкинутую идею, обязательно отпишусь если найду дельное по этому вопросу.

Прикольная статья, да и сам сайт я смотрю очень даже не плох. Попал сюда по поиску из Гугла, занес в букмарки :)

Уважаемые форумчане!по роду своей деятельности - эксплуатирую в армии УАЗы. В нашем парке таких насчитывается 06 шт. - 02 УАЗ 3151,  02 УАЗ 39621 (буханка), 02 УАЗ 33031 (головастик).В связи с отсутствием необходимости ковырять грязь и снег в крупных масштабах, и достаточно хлопотным, дорогим (как правило за свой счет при отсутствии ЗИП на складах)  обслуживанием, на УАЗ 3151, 39621 всеми правдами и неправдами поменял мосты на гражданские (по шоссе и мелким неровностям, камням идут уверенней, расход топлива меньше незначительно, дорогу держат, не рыскают), о чём до сих пор не сожалею:) забыли, что такое ремонты и выходы из строя где-нибудь в не зоны действия сотовой связи, когда матрос-срочник за рулём, а командир на правой чашке....:) А вот на 33031 оставил на всякий пожарный, машинка выезжает не часто, но медленно и уверенно ползет по грязи и глубокому снегу.... Лично моё мнение - военный мост хорош для экстрима, или когда вы сознательно лезете в глубокую грязь с желанием увязнуть по уши:). Для поездок по Российским дорогам, в том числе - средней паршивости, а так же для небольшого зазнайства по преодалению препятствий перед джипами типа"сув", вполне достаточно "гражданских" мостов. С уважением. Дата. Подпись.

Ооо, да это как раз то, что мне и нужно! Спасибо, так давно про все это пытался найти информацию.

Я не знаю, каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая — палками и камнями.

 всем привет, ребята подскажите где можно посмотреть фото военного и гражданского моста? 

 Zdrastvuyte. u  menya  vopros.  kak vi  posovetuyete.....ya  ne znatok uazov  i  ne  vodil,  no  ochen  nravitca.  xochu  kupit  novi, no  ne  opredelyus  vsyat  s  voennimi  mostami , s  resorami  i  4  stupenchetei  korpkoi---ili  hanter  s  evo  mostami  i  5  stupenchetei.  mne  dlya  goroda  i  zagoroda  odnovremenno  nujno.    shto  vi  posovetuete????   zoranee  sposibo...                                      SCHULTZ.  

Только золотые руки автора могли набить такой прикольный пост

Автор, а вы в каком городе живете если не секрет?

Изображение пользователя pasha553.

 В Москве

Фирма "Войт" ставит редуктора на любые мосты Уаз, а также Ниву и некоторые иномарки. http://voit4x4.narod...

Комментировать