Вы здесь

Установка ГУР ZF На уаз 3151

Установка ГУР ZFКак и ожидалось ... в самом начале сезона охоты на моем УАЗе полетел ГУР.

Все было банально - немного грязи, засевший грузовик, объезд по лесу с болотом, чуть-чуть крутой поворот  для объезда дерева  и привычное завывание ГУРа смолкло. Одновременно стал очень тяжелый руль с элементами подклинивания. 8 тыс. км.  -   да,  жил он недолго.

Поиск в Интернете показал, что лучшая альтернатива ZF совместного производства с Ульяновским заводом ОАО "Автодеталь-Сервис". Поиск по челябинским фирмам ничего не дал. Наиболее четко в прайс-листе нужный девайс на УАЗ 31514 с рессорами и колхозными мостами (так вышло) был найден на сайте www. Uazik.net . Со стороны фирмы все было четко (спасибо,   это не реклама  быль) , однако транспортная фирма место обещанных 4 дней доставляла 7 дней( машина вышла во вторник и т.д.)

 

Автор: Мельников Андрей

Итак все началось с ...

 

Как и ожидалось ... в самом начале сезона охоты на моем УАЗе полетел ГУР.

Все было банально - немного грязи, засевший грузовик, объезд по лесу с болотом, чуть-чуть крутой поворот  для объезда дерева  и привычное завывание ГУРа смолкло. Одновременно стал очень тяжелый руль с элементами подклинивания. 8 тыс. км.  -   да,  жил он недолго.

Поиск в Интернете показал, что лучшая альтернатива ZF совместного производства с Ульяновским заводом ОАО "Автодеталь-Сервис". Поиск по челябинским фирмам ничего не дал. Наиболее четко в прайс-листе нужный девайс на УАЗ 31514 с рессорами и колхозными мостами (так вышло) был найден на сайте www. Uazik.net . Со стороны фирмы все было четко (спасибо,   это не реклама  быль) , однако транспортная фирма место обещанных 4 дней доставляла 7 дней( машина вышла во вторник и т.д.)

Получив коробки первым делом достал инструкцию и …. Красивая инструкция стандартно затертого синего цвета с надписью  для автомобилей УАЗ 3160, 3162 и их модификаций. Шок длился целый час по дороге на дачу. От что теперь делать до   не ту страну назвали Гондурасом.

Прошу прощения коллеги   ну не догадался сразу посмотреть на прилепленный в конце упаковочный лист, где очень мелко но черным по белому было написано  «комплект рулевого управления с гидроусилителем к автомобилям УАЗ- 31512,31514,31519,3153  с двигателями УМЗ  417, 421 с пружинной подвеской , мостами «TIMKEN»   изделие номер 003-50. Привел специально полностью, потому что на сайте написано «Гидроусилитель ZF руля УАЗ-31512 дв. УМЗ 417/421 рессорная подвеска Артикул: Шифр 003-50».   После размышлений решил, что рессорная для пружинной не враг. Тем более, что даже на сайте завода производителя  ничего не было написано. Ну не умеем мы продавать по-нормальному. Кстати поиск на других сайтах показал ту же неразбериху.

Набор ГУРРазложив все на полянке (фот.1)сразу обнаружил отличие от рекламы завода. Обещанного  масла в комплекте нет. Ну ведь хотел проверить сразу. Но неразбериха с индексами сбила с толку. Пришлось на следующий день ехать в ближайший городок за маслом. Кстати имеющихся в наличии Mobil ATF 220 и ATF 340 в списке рекомендованных не оказалось, после консультаций с сыном и Интернетом выбрал 220 (соответствует DEXON II).

Первые приятные вещи   длина ремня и форма показала совместимость с установленной на машине – значит меньше крутить.

Демонтаж старого ГУРа прошел на удивление просто.

Установку начал с рулевой машинки  -  в упаковочном листе он называется вал рулевого управления? Вообще полезно читать инструкции до, а не после.

Пока втискивал эту железяку на место даванул шланг нижнего патрубка радиатора и сразу закапал тосол. Внимательное изучение инструкции позволило обнаружить последнюю в списке, но очень важную строчку – «при касании патрубком радиатора рулевого механизма ..»  поднимите радиатор. Стало ясно, зачем столько шайб. Однако приложенные шайбы доверия из-за своего маленького диаметра не вызвали. Ничего, у любого уважающего себя УАЗавода шайб с запасом. Однако даже подъем на максимально рекомендованные 8 мм проблему касания полностью не решил. Эксплуатация покажет.

Установка кронштейна крепления насоса (фото. 2) выявило проблему нехватки дырочек на кронштейне. Сверлить головку блока  - ну уж нет. Оставил на двух винтах. Тем более, что кронштейн удачно упирается в старую опору тяги кронштейна насоса. Опять эксплуатация покажет.

Конечно чертежи в инструкции для моей комплектации ничему не соответствуют. Ну мы же русские   - догадаемся. 

Задумался при установке рулевой тяги  - с одной стороны масленки, с другой хомуты для регулировки. Представил, что будем мять в первую очередь  - выбрал хомуты,  их болгаркой проще обрезать. Вообще конструкция хуже штатной с гайкой. Поставил масленки назад, хомуты вперед. После дополнительных соображений развернул на 30 градусов наконечник, ближний к сошке, чтобы он стоял перпендикулярно сошке.

УстановленныйСобирал и думал - ну где же засада. Все встает, все подходит.  Ну у нас так не бывает. Последняя операция  - установка шлангов. А болт крепления шланга высокого давления на рулевой механизм невозможно привернуть – мешает корпус двигателя (фото.3).  Пришлось ругаясь отвернуть рулевой механизм  и почти на весу прикручивать болт.

Заполнение маслом прошло по инструкции, только вошло чуть больше 1 литра  - правильно купил две банки.

Итак поехали.

Первое ощущение   - тихо, не слышно насоса. Второе  очень легкий , но не болтающийся руль.

В крайних положениях на холостом ходу двигателя слышно увеличение нагрузки   и все.

На трассе  мягкое, чуть- чуть усилие по возврату в ноль. Ошибся с нулем руля, когда вернулся  - переделал. По моему проще кардан рулевой колонки устанавливать вначале на рулевой механизм, а потом на рулевую колонку   - у неё шлицы меньше, можно точнее подогнать.

Ну вот и все. На следующее воскресенье в горы  -  там проверим по серьезному.

 

Комментарии

Как проверка? Стоит менять родной на ZF?

Стоит лднозначно! Тихо работает, появилась четко выраженная "обратная связь"... Пока стоял "стерлитамакский", машинка рыскала по дороге, ни какого удовольствия от вождения.... Но я пошел более простым путем, поменял только гидр. насос и нагнетательный шланр. ZF от БМВ 7-серии, впечатления только положительные...

поставил неделю назад на 31514 с вояками этот набор. ездит и работает! :) это самое главное
а так.. просверлил башку двигателя под третью шпильку - все нормуль там мясо есть для этой операции, ниче страшного.

отрицательные эмоции:
1. установка геморная! кто придумал сделать так что шланг высокого давления к редуктору фиг прикрутишь? ваще гениально! болт меж двигателем и редуктором просто не влазит никак. пришлось редуктор откручивать (два винта полностью) оставлять самый нижний и на нем редуктор поворачивать к радиатору, крепить шланг ВД и редуктор ставить на место! МЕДАЛЬ ИНЖЕНЕРУ!!!
2. старая сошка от обычного рулевого механизма НЕПОДХОДИТ на вал сошки редуктора этого ГУРа - как так? и зачем???
новая сошка в комплекте была хантеровская. документы говорят мол набор для уазов старого модельного ряда - хрена с два. эта новая сошка в крайнем левом положении НАД РЕССОРОЙ!! я ее че на бездорожье ломать буду? пришлось у ей 4 зуба спиливать и разворачивать в нужное положение.
3. нижний шланг радиатора лежит на болтах редуктора - тоже прикольно. радиатор поднял сантиматра на 2 - всеравно касается! капец ваще.
4. ну и по инструкции нифига непонятно что за "дренажный" (или как его там) штуцер на крышке редуктора, который в конце процесса заполнения системы маслом надо открутить, выпустить воздух и закрутить. чето болтиков штуки 2 а экспериментировать чето уже страшно :)

а в целом ниче так.. лучше рулить стало чем без ГУРа, но проблем при установке черезчур много. стерлитамакский гур вставал вапще на ура (в свое время)

Изображение пользователя pasha553.

   Ну, а чего Вы хотели от конструктора УАЗ разработанного 50 лет назад. В принципе у Вас совсем не возникло трудностей с доработкой и руки растут из нужного места, чувствуется, что Вы любите УАЗ...
   А к телу , то по первому пункту могу посоветовать ломом отжать двигатель ( надо, то 5 мм всего) и болт можно наживить, это конечно не оправдание конструкторам, но лучше с ГУРом чем без оного.
   Второй пункт настараживает, т.к. Вы сместили центральное положение редуктора и возможны теперь люфты в прямолинейном положении движения или Вы и тягу укорачивали?
   Ну тут, то да.... Мысль инжинеров на высоте. Хотя есть идея, что шланг сразу не протрется так как радиатор практически жестко на раме висит и редуктор тоже. У приятеля 2 года уж стоит без поднятия радиатора и пока полет нормальный, хотя с собой этот шланг надо иметь в запасе на всякий там случай.
   Я ни разу не откручивал болт для стравки воздуха. Обычно завел двигатель, следя за уровнем в бачке, руль от упора до упора, долил, дал 5 минут на холостых, долил и вперед на дорогу...
 
Эффект после стерлитамака покрывает все трудности установки, я доволен ZF и это я думаю ключевое в выборе.

Себе тоже что ли поменять

Изображение пользователя pasha553.

Займитесь и отзыв по возможности..

а как насчёт сторонних производитель. Допустим, на сколько сложно воткнуть ГУр от Прадо 76 или от BMW?

Изображение пользователя pasha553.

От прадо не знаю, но от бмв ставят. Если соберетесь от бмв устанавливать , то приобрести сварочный аппарат надо и научится варить со всеми вытикающими и самое главное, что пути возврата не будет. А тут ZF полностью подходит по штатным местам, сертифицирован и одобрен заводом, что несомненный плюс.

скажите на симбира подойдёт ли этот гур???

Изображение пользователя pasha553.

Гур производства ОАО "Автодеталь-Сервис", есть разные модификации ГУРов в зависимости от колеи и двигателя. Стоимость порядка 20000 руб (гур, насос, шланги, тяги, сошка и т.д. в зависимости от модели).

Но в данный момент как я понял ZF не производят, а делают YB. YB дешевле, в районе 16-17 тыков за комплект. С ГУР YB не сталкивался, так, что сказать, что либо о них не могу.
Комплекты есть следующие в Москве в наличии:
 

Шифр 004-40 Гидроусилитель УАЗ YB дв.ЗМЗ-409 пруж. подв. кол. 1400 мм. (АДС)
Шифр 004-20 Гидроусилитель УАЗ YB дв.УМЗ-417 пруж. и рессор.подв. кол.1445мм Спайсер (АДС)
Шифр 004-10 Гидроусилитель УАЗ YB дв.УМЗ-417 пруж.подв. кол.1445мм Спайсер (АДС)
Шифр 003-10 Гидроусилитель УАЗ-315195 Хантер СБ (двиг.УМЗ-421) колея 1400мм Спайсер АДС
Шифр 001-10 Гидроусилитель УАЗ-3160,3162 СБ (двиг.ЗМЗ-409) компл.на автом.колея 1445мм АДС

поставил недавно ГУР YB. гемор при установке такой же, как описано выше. я ослаблял левый болт крепления двигателя и поднимал двиг. домкратом.прокачивал по инструкции, только воздух не выпускал. между патрубком и редуктором положил кусок транспортерной ленты(на всякий случай)

Изображение пользователя pasha553.

Ну на УАЗ с 417 и 421 двигателем я не имел дел при установки ГУРа ZF and YB. На УАЗ Хантер, с 4094 двигатель, ГУР ZF ставится без проблем, но вопрос в том, что для одного незначительные трудности, а для другого невыполнимая задача. УАЗ у меня по жизни - конструктор, и открутить подушку двигателя для монтажа рулевого редуктора считаю мелочью по большому счету. Аааа, вспомнил проблему... Это демонтаж и натяжка приводного ремня. На 409 Евро-3 натяжка осуществляется подпружининым роликом, об этом я узнал при установке, а место между радиатором и роликом маловато, потерял время подбирая подходящую монтажку.

сколько стоет комплект и как его купить

 В южке , стоит 13800р. Сам брал неделю назад, ещё не ставил, времени нет

Изображение пользователя pasha553.

13800 весь комплект (насос, редуктор, шланги, и тд)? И производитель комплектующих YB или ZF ?

Сам недавно поставил этот комплект.Все прошло достаточно гладко, дырка в голове - не проблема. Штуцер нормально прикрутился на установленную рулевую машинку.Единственное, что смущает - контакт сошки с рессорой, но что с этим делать пока не думал.Есть у кого-нибудь идеи или опыт? Может ничего в этом страшного и нет?

Купил в феврале новый УАЗ Хантер 315148 дизель ЗМЗ-5143.10 (2010г.в.), КПП 5ст, мосты спайсер, ГУР Стерлитамак, колеса на 16 стандартные. На сегодняшний день прошел всего 1400 км в основном по асфальту. Потек ГУР. Не повезло наверное, даже обкатку не прошел, а гарантия у него на 200 000 км. Спасибо за отзывы - придется искать ГУР -ZF.

"В южке" можно адрес подробнее

привет всем любителям УАЗов. ребята у меня "симба", хочу сменить гур. подумываю над ZF & YB.кроме ценавой разницы есть ещё какие нибудь плюсы и минусы того или другого? 

Изображение пользователя pasha553.

Между ZF  и Стерлитомаком разница есть, а вот сравнить ZF & YB пока не довелось.

Этот материал представляет ценность, узкому кругу специалистов

Да и в основном уазоводам

привет любителям Русских джипов! я тут на днях ставил ГУР ZF на УАЗ-3162. пришлось почти день проканителиться! прочитав ранее написанные проблемки,возникавшие при установки, я старался их избегать. с ремнём на насос пришлось попотеть - у меня было 2 немного поезжаных, 1 я сам прозапас покупал,забыв размер, и 1 шёл с гуром. короче... перепробовав все новые подошёл и обеспечил идеальную работу... вы неповерите!- старенький 2-х годичной давности))) агрегат работает, я доволен!!))) не желею опотраченных 23-х тысяч р. 

привет. я сам на днях на своего "Барсика"(31622)  поставил ZF - радуюсь)))) не жми бабки и покупай уже провереноое!!

Верно, ZF рулит...

Всем вечер Добрый, у меня Уаз без гидрача, движок 402, подскажите есть резон устанавливать на данной модификации ZF и где можно найти подсказку как сделать правильно.

Изображение пользователя pasha553.

 Если Вы собираетесь покупать комплект ГУР, то есть смысл взять ZF, разница в цене не кретична при покупки нового комплекта, а вот качество и удовольствие от  ZF поболее будет.

Ниже приведен список комплектов на УАЗ:

 

004–10 Комплект ГУР на УАЗ Hunter (дв. УМЗ-417/21, колея 1445, мосты «Спайсер», пружинная передняя подвеска) EXPERT
004–20 Комплект ГУР на УАЗ старого легкового ряда (дв. УМЗ 417/21, колея 1445, мосты «Тимкен», пружинная/рессорная передняя подвеска) EXPERT
004–30 Комплект ГУР на УАЗ Hunter (дв. ЗМЗ-408, колея 1445, мосты «Спайсер», пружинная передняя подвеска) EXPERT
004–40 Комплект ГУР на УАЗ старого легкового ряда (дв. ЗМЗ-409, колея 1445, мосты «Тимкен», пружинная передняя подвеска) EXPERT


Механизм и насос комплектов рулевого управления (004-10, 004-20, 004-30, 004-40) на автомобили УАЗ


ГУР УАЗ EXPERT

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ссылка на сайт производителя: http://avtodetal.com/index.php?section=129

 

 

 

 

Спасибо, Эксперт и ZF одно и тоже или сечас проблема найти ZF

Динамично все это и очень позитивно.Одобрям!

В автомагазине отговаривают покупать ZF, аргументируя, что проблема с маленькими шлицами, летят, запчасти не купишь, карданчиков вообще нет, а потом придётся целиком покупать снова комплект?Паша Ваше мнение по поводу этих аргументов и где можно в случае необходимости приобрести расходные?

Изображение пользователя pasha553.

Расходные-??? Что в рулевой колонке может быть расходным? В насосе тоже врятли. Купить отдельно насос или колонку не проблема. Про маленькие шлицы не понял, можно ли по подробнее. Карданчики без проблем перебираются, крестовины обычные, шлици кардана если износятся, но до этого еще и дожить надо, решаемо. С 2008 года катаю ГУР ZF и пока только положительные эмоции, правда у меня маленькие колеса 33/12,5 R15 и я не знаю на сколько бы его хватило с допустим Фбел-160М. Когда занимался запчастями на УАЗ, мы продали с дюжину разных комплектов ZF и пока ни одной рекламации не поступало. Но решать Вам, ведь за три-четыре года могло все очень сильно поменятся как в качестве комплектующих, так и в желании производителя съэкономить на покупателях.

По шлицам - шлицы на кардане, как было озвучено срезает и в отличии от эксперта шлицы имеют меньше сечение, при повреждении шлицов, опять же повторяю как было озвучено - запчастей не найти, кроме того как покупать новый комплект, так как комплекты не раскомплектовываются и по оьдельности не продаются, люди по полгода вопрос решить не могут.(магазин планета авто - дилер производителя).Ладно это всё риторика,  будем искать ещё снабженцев.Павел, просмотрел, на сайте всё, что наработано годами, мне принципиально нравится Ваш подход к модернизированию УАЗА, тоже не люблю крайностей и лишней суеты, (скорее всего старею), прошу совета по резине. фбел, конечно вещь хорошая, но на охоту часто с ней не наездишься, чтобы долго не копаться в инете, что посоветуете в выборе и комплектации? В данный момент перед тем как начну разбирать свой УАЗ, хочу для себя понимания, что должно получится в конечном итоге и из чего.

Изображение пользователя pasha553.

 Про шлицы не понимаю. Срезать при нормальной затяжке не может ни как. Это уже не правильный монтаж как говорится. Вал отломить тоже - ерунда какая-то. Про запчасти, то поломкой первой вижу только насос и то только это наступит быстро от плохого масла. Я использую красное декстрон 2. При выходе из строя насоса, его всегда можно заменить нашим, родным, Российским, благо и на газелях и на волгах все присутствует, но о рулевом редукторе, так он переживет всех нас (по форумам ни одного случая, если замечано , то скинте ссылочку). По форумам, для изучения данного вопроса, в данный момент нет времени копаться в связи с загруженностью с работой, но с радостью ознакомлюсь с представленными ссылками (толковыми).

Ок спасибо, по поводу резины на уаз будет совет?

Изображение пользователя pasha553.

 А, что с резиной то советовать?

В этом что-то есть. Буду знать, благодарю за информацию.

Доброго времени суток!!!!!! Не знаю про магазин а у нас zf рулевой машинки срезало зуб средний на зубчатом секторе вала сошки и продержался он на гонках аж 2 года с38 резиной теперь жопа ищем вал кто подскажет или мож помочь нужна эта деталюха у адс нету!!!!

Доброго времени суток

Не знаю, как про магазин, в котором отговаривают от покупки ZF комплекта, при всех его плюсах слишком нежный, у нас ломануло средний зуб на зубчатом секторе вала сошки рулевого механизма и продержался этот комплект два года. Но двести тысяч км, заявленных производителем он не выдержал, а АДС говорит, что у него данного вала нету и никогда не было. Так что теперь из-за вала сошки менять рулевую машинку?!!!!!!Хрень получается, от борисова и селитамака хотя бы можно найти данную запчасть. Кто подскажет где можно найти деталь или у кого есть сломаный рулевой механизм, или от какой иномарки подходит этот вал?№ рулевой машинки 420,31519-3400500ZDZ 2F, а № на сломаном валу Z801. Заранее благодарен.

скажите пожалуйста кто - нибудь, как сделать так что бы рулевая калонка поворачивалась легко без ГУРа? 

Паша добрый день, очень тебе благодарен за сайт, за полезные технические советы. На хантер поставил вояки, разобрался с колдуном, сделал кастор, сейчас вот решил заменить ГУР, нашел ГУР ZF standart 31608-3400500 о нем ли в твоей статье идет реч. Еще раз спасибо.

Паша ауууу!!!!! 

Изображение пользователя pasha553.

 Я не помню номеров, для этого оставлял ранее ссылкук на сайт производителя. В крайнем случае набрать им и уточнить.  http://avtodetal.com/index.php?section=129

Паша спасибо все получилось поставил ZF предполагал что будет лучше но чтобы так еду балдею и тупо улыбаюсь

 Да, от ZF я тоже балдею. После замены как в иномарке еду.

 Да...вот это тут ZF  и Yb рекламу себе замутили...!!! 

 ПРИВЕТ ВСЕМ МОЖНО ПОСТАВИТЬ РУЛЕВОЙ РЕДУКТОР ЗФ С НАСОСОМ ШНКФ

 ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА 

Изображение пользователя pasha553.

Да можно. Работать будет без проблем.

Страницы

Комментировать