Вы здесь

Оценка работоспособности датчика ДМРВ – П ИВКШ 40.728001

№ 06 429

Оценка работоспособности датчика ДМРВ – П ИВКШ 40.728001 в условиях сервисных предприятий.

 

q       Касается: автомобилей семейства «Волга», «ГАЗель», «Соболь».

q       Основание: письмо ОАО "АОКБ "Импульс" №1671 от 18.10.2006г.

 

q       Руководителям сервисных предприятий, осуществляющих гарантийный ремонт продукции ОАО «ГАЗ» (для руководства в работе):

 

 

 

МЕТОДИКА №4-МИ-06

ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СОСТАВЕ АВТОМОБИЛЯ «ГАЗ»

 

Назначение

Методика предназначена для проведения работ в условиях станции технического обслуживания по проверке исправности датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), типа ИВКШ 40.7282001, входящего в состав системы управления двигателем ЗМЗ-4062.10 с впрыском бензина на автомобилях марки «ГАЗ».

Проверка осуществляется на автомобиле путем сравнения функционирования проверяемого датчика массового расхода воздуха с функционированием заведомо исправного датчика. При проведении работ контроль функционирования осуществляется с помощью диагностического сканера типа АСКАН – 8, DST – 2 или СТМ – 2.1.

Порядок проведения работ

1.    Проверьте состояние клемм аккумуляторной батареи и качество их затяжки, состояние крепления минусовых шин жгута проводов системы управления двигателем, а также минусовой шины соединения двигателя с кузовом автомобиля. Проверьте правильность установки ДМРВ (поток по стрелке на корпусе, угловая ориентация относительно потока воздуха). Убедитесь в отсутствии видимого повреждения соединительного кабеля ДМРВ.

2.    Подключите диагностический сканер к диагностической розетке, включите зажигание, проверьте функционирование лампы неисправности «Проверь двигатель» и включение электробензонасоса по характерному издаваемому шуму при его работе. Лампа должна включиться на 1 с. и погаснуть. Если лампа не включается, то следует проконтролировать исправность самой лампы, её подключение к проводке, а также исправность предохранителей системы управления и исправность главного реле. Если лампа не гаснет после включения зажигания, то следует проконтролировать качество подключения электрических соединителей на датчиках температуры жидкости и впускного трубопровода на датчиках температуры жидкости и впускного трубопровода, датчике положения дроссельной заслонки и ДМРВ и устранить неисправность.

3.    Включите зажигание и проконтролируйте соответствие программного обеспечения и модели блока управления проверяемому автомобилю.

4.    Запустите двигатель с проверяемым ДМРВ, прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80-900 С. Проконтролируйте с помощью диагностического сканера все зафиксированные коды ошибок управления, проверьте наличие кодов неисправности 13 или 14, при присутствии других кодов ошибок устраните соответствующие неисправности.

5.    Если коды ошибок 13 или 14 зафиксированы, сбросьте коды накопленных ошибок и проверьте наличие указанных кодов в текущих кодах ошибок, если они фиксируются остановите двигатель, выключив зажигание.

6.    Установите заведомо исправный ДМРВ на место штатного, сохранив угловую ориентацию в трубопроводе идентично штатному ДМРВ. Подключите к нему розетку жгута проводов системы управления.

7.    Запустите двигатель с проверяемым ДМРВ, прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80-900 С. Проконтролируйте с помощью диагностического сканера в текущих кодах ошибок наличие кодов неисправностей 13 или 14. Если они зафиксированы, неисправен блок управления, в противном случае ДМРВ.

8.    Если коды 13 и 14 не фиксируются, но есть подозрения о неудовлетворительной работе ДМРВ – то перейдите к следующему пункту методики.

9.    Запустите двигатель с проверяемым ДМРВ, прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80-900 С.

10.    Установите степень открытия дросселя THR – 7%, установив для этого между рычагом оси заслонки и упорным винтом корпуса дроссельного патрубка прокладку, толщиной 3 мм.

11.    Дождитесь устойчивой работы двигателя на повышенной частоте вращения, при этом частота вращения FREQ = (4200…4700) об/мин.

12.    При исправном двигателе и исправных компонентах системы управления среднее за время 5-10 секунд значение расхода воздуха должно быть в пределах AIR=(80...90)кг/ч.

13.    Если значение расхода не соответствует этому диапазону, то зарегистрируйте среднее значение параметров AIR и FREQ, остановите двигатель, выключив зажигание. Выньте прокладку.

14.    Установите заведомо исправный ДМРВ на место штатного, сохранив угловую ориентацию в трубопроводе идентично штатному ДМРВ. Подключите к нему розетку жгута проводов системы управления.

15.    Запустите двигатель с проверяемым ДМРВ, прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80-900 С.

16.    Установите степень открытия дросселя THR – 7%, установив для этого между рычагом оси заслонки и упорным винтом корпуса дроссельного патрубка прокладку, толщиной 3 мм.

17.    Дождитесь устойчивой работы двигателя на повышенной частоте вращения, при этом частота вращения FREQ = (4200…4700) об/мин.

18.    При исправном двигателе и исправных компонентах системы управления среднее за время 5-10 секунд значение расхода воздуха должно быть в пределах AIR=(80...90)кг/ч.

19.    Если значение расхода не соответствует этому диапазону, то неисправен блок управления, в противном случае – ДМРВ.

20.    Для принятия окончательного решения о соответствии штатного датчика технических условиям, в этом случае необходима проверка на специальной установке, напишите в рекламационном акте на штатный датчик измеренные средние значения частоты вращения и расхода воздуха.

 

Тема: 

Комментировать