Вы здесь

Установка поликлинового ремня и ДПКВ на двигатель ЗМЗ-402

Идея инжектировать 402 двигатель своей Волги появилась у меня несколько лет назад. В то время активные поиски в Интернете ничего особого не дали. Несколько позже в Интернете появились первые фотографии УМЗ-4213, похожего на мой 402 двигатель и статья Пашина статья об инжектировании и установке турбины на 402 двигатель.

   Итак, проблема решаема, но с чего начать? Несомненно, главным элементом, без которого не заведётся ни один современный двигателя, является датчик положения коленвала (ДПКВ). Осталось за малым, установить этот датчик к 402 двигателю.

 Автор Jean HQ.

Идея инжектировать 402 двигатель своей Волги появилась у меня несколько лет назад. В то время активные поиски в Интернете ничего особого не дали. Несколько позже в Интернете появились первые фотографии УМЗ-4213, похожего на мой 402 двигатель и статья Пашина статья об инжектировании и установке турбины на 402 двигатель.

Итак, проблема решаема, но с чего начать? Несомненно, главным элементом, без которого не заведётся ни один современный двигателя, является датчик положения коленвала (ДПКВ). Осталось за малым, установить этот датчик к 402 двигателю. Изначально я хотел прикрепить диск синхронизации к штатному двухручьевому шкиву 402 двигателя, также как было сделано у Паши. Можно было также установить шкив коленвала с двигателя УМЗ-4213,, но в то время их не было в продаже (позже я так же понял, что он не подходит на 402 двигатель по вылету и без проставки не обойтись) Но, как говориться, аппетит приходит во время еды, у меня появилась идея установить приводной нагнетатель. А приводной нагнетатель обычными клиновыми ремнями не крутят. Итак решено, надо ставить поликлиновый ремень. В тоже примерно время на Уазбуке (www.uazbuka.ru) началось активное обсуждение установки поликлинового ремня на двигатели УМЗ и на Декстере (www.volga-gaz.ru) появилась статья об инжектировании УМЗ-4215. Проанализировав информацию на Уазбуке и произведя замеры на своём двигателе, я понял, что готовые решения по установке поликлинового ремня на двигатели УМЗ не годятся для 402 двигателя, из-за разницы в вылетах фланцев шкива коленвала и помпы. Пришлось делать почти всё заново.

 

Итак, нам понадобятся:

1.      Шкив коленвала 406 двигателя (двухручьевой, под кондиционер, обычный, от 406 двигателя, не поставить) – 1250р;

2.      Шкив помпы 406 двигателя – 50р;

3.      Отражатель шкива помпы 406 двигателя – 30р;

4.      Шкив генератора 406 двигателя – 110р;

5.      Ремень 6К0940 – 330р;

6.      Датчик ДПКВ 406 двигателя – 160р.

7.      Токарный и сверлильный станки. Можно обратиться к знакомому токарю – 1л. C2H5OH + H2O.

 

Были сняты размеры шкивов 402 двигателя и создана математическая модель их установки на двигателе (Рис. 1.1.).

Рис. 1.1. Матмодель установки шкивов 402.

 

Так же были сняты размеры со шкивов 406 и создана математическая модель х установки на 402 двигатель (Рис 1.2.).

 

Рис 1.2. Матмодель установки шкивов 406.

 
 
 

На основании этих матмоделей были спроектированы следующие детали:

 

1.            Проставка шкива коленвала (Рис. 1.3.). Без этой проставки шкив коленвала упирается в переднюю крышку двигателя. Проставка увеличивает вылет шкива на 9,1мм.

 

 

Рис. 1.3. Проставка шкива коленвала.

 

2.            Переходник шкива помпы (Рис 1.4.). На шкиве помпы 402 двигателя 4 отверстия, на шкиве помпы 406 двигателя – 3. Переходник служит для закрепления шкива помпы 406 двигателя на фланце помпы 402 двигателя и увеличивает вылет шкива помпы на 12мм. На фланец помпы переходник крепиться с помощью 4х болтов М8х1,25. Болты ставить на фиксатор резьбы средней фиксации. Для крепления шкива помпы в тело переходника, на фиксаторе резьбы сильной фиксации, завинчены 3 шпильки М8х1. Мелкая резьба была выбрана из-за малой длины ввинчивания шпилек в тело переходника (Рис. 1.5.). Шкив помпы усанавливается на шпильки и крепится гайками. Контровка производиться гровер-шайбами.

 

 

Рис. 1.4. Переходник шкива помпы

 

 

Рис.1.5. Установка переходника помпы.

 
 
 
 

3.            Проставка шкива генератора. В основном служит для прижатия крыльчатки генератора. Увеличивает вылет шкива генератора на 2мм (Рис. 1.6).

 

 

Рис. 1.6. Проставка шкива генератора.

 

4.            Проставки генератора (надо 3шт). Ставится между генератором и кронштейном генератора. Увеличивают вынос генератора на 10мм (Рис 1.7. и Рис 1.8.).

 

 

Рис. 1.7. Проставка генератора.

 

 

Рис. 1.8. Установка генератора.

 

5.            Кронштейн ДПКВ. Кронштейн изготовлен из алюминиевого уголка. Крепиться на удлинённый болт передней крышки (Рис. 1.9. и Рис. 1.10.). Кронштейном можно в небольших пределах отрегулировать положение ДПКВ.

 

 

Рис. 1.9. Кронштейн ДПКВ.

 

Рис 1.10. Установка ДПКВ.

 

Результаты установки на двигатель можно увидеть на следующих рисунках

 

 

Рис. 1.11.
 

 

Рис.1.12
 

 

Рис. 1.13.
 

Надо учесть, что данная установка была разработана для стандартного волговского генератора 402 двигателя. В принципе, если переделать кронштейн крепления генератора, то можно установить генератор с 406 двигателя. Но для установки генератора мощнее стандартного генератора 402 двигателя надо будет вводить дополнительный обходной или натяжной ролик, так как при данной схеме обхват ремнём шкива генератора недостаточен и при установке более мощного генератора возможно проскальзывание.

 

Материал всех деталей, кроме кронштейна ДПКВ – не хуже Ст.30. Я делал из 30ХГСА.

 

Все чертежи можно найти в файле – poliklin_402.rar.

Комментарии

Супер я то же такое хочу!

Я тоже самое сделаю на своей буханке, давно такая идея витала в воздухе
одна только есть непонятка датчик ПКВ здесь зачем, поясните плиз

Датчик ПКВ для дальнейшей переделки под инжектор. Так сказать на будущее.

охота увидеть подробное описание установки приводного компрессора (чагера), плизз.

Компрессор пока в процессе :)

Компрессор пока в процессе :)

Последним гостём был Я :)

Извените мужики вопрос не по теме, крыша для козелка есть у кого небуть? Если есть скиньте чего за нее хотите на мыло; levazajka@list.ru, зарание спасибо.

Изображение пользователя pasha553.

В барахолку на форуме написать надо было. А так годиком раньше нашел бы крышу. Была пластиковая тока, валялась и довалялась до контейнера.

ребята чем можно открыть файле – poliklin_402.rar.

Изображение пользователя pasha553.

Есть программка WINRAR кличится.

что-то word не может открыть. что делать?

WORD и не сможет открыть. Там надо файлы открывать autocad (автокад)DWG....

А можно ли Вам заказать эти проставки - ?

Изображение пользователя pasha553.

Проставки заказать в данный момент нет возможности

Мужики, а как инжектор ставить? подскажите, а то я на сайте не нашел

как инжектор ставить?

Изображение пользователя pasha553.

Вот здесь можно посмотреть по инжектору на 402 двигатель http://uazik.net/turbo просто планировал одно, а получилось другое....

Я уж думал, что все "вымерли" САМОДЕЛКИНЫ;-)
МОЛОДЦЫ РЕБЯТА ТАК ПРОДОЛЖАТЬ!
Этим и силен наш народ.
ВСЕМ-ВСЕМ-ВСЕМ, успехов в таком не легком и интересном ТВОРЧЕСТВЕ!
P.S.Ну прям, как бальзам для души!!!

Надо тоже себе такое сделать, будет супер

Будь добр по подробней про датчик фазы ,как изготовить

почему не подходит обычный шкив коленчатого вала от 406?зачем нужен двухручьевой?

Почему нужен двухручьевой шкив коленчатого вала,а не простой от 406?

почему нужен двухручьевой шкив коленчатого вала, а не простой от 406?В чём разница?

Владелец данной переделки планирует поставить дополнительное оборудование как нагнетатель и из-за этого он поставил шкив под два ремня. Если дополнительное оборудование не планируется на Вашем двигателе, то и смысла нет ставить такой шкив, хотя кто его знает, что захочется сделать завтра, может компрессор кондиционера пожелаете.

Уважаемые Самоделкины откликнитесь на детский вопрос купил УАЗ новый на переднем мосту отсутствуют муфты привода - можно ли их поставить без замены полуосей?

Изображение пользователя pasha553.

Да, можно поставить, менять никакие полуоси не надо. Пусть Вас не пугает кол-во. болтов, т.к. в муфте 6 дырок только, но все встает без проблем. 

 братья по несчастью владельци изделия горьковского авто завода в моем восполенном сознании возникла идея а что есль 402 матор переделать на дизель ход поршня позволяет фарсунки в место свечей не вопрос  вопрос от чего зделать привод тнвд тобиш топливного насоса ответ скиньте на мыло 214108@rambler.ru  подумаем вместе 

Фото: 

Так был такой - один в один 402, только дизель. А вместо трамблера у него ТНВД. Вот только как называется - нигде не могу найти. На УАЗбуке все молчат как рыба об лед.А так, мне, например, идея не нравится, т.к. нагрузка на КВ увеличится в несколько раз.А еще вопрос к автору темы6: как ведет  себя водяной насос? Я на своем двигателе подобный переход сделал, но натяжка сильная, как-то за насос неспокойно. 

Изображение пользователя pasha553.

 Да, тоже видел на РАФике дизелек из 402 двигла, но откуда его взяли, никто не объяснил.

 Очень интересно . 402 дизель даже в мыслях не было. Вот инфы бы по больше ! 

Дизелек в ноль 402 делали по моему Поляки и ставили на  Полонез и немецкий (ГДР)микро грузовик IFA Multicar

Изображение пользователя pasha553.

 Ага, вроде и мне тогда и говорили, что это польское или прибалтийское чудо вроде....

 Зделать из 402 двс инжектор идея хорошая но как быть с другими деталями без которых инжектор не работает? Я тоже планирую переделать свой 402 в инжектор. Все детали вроде боле мение можно купить либо от 4213 или 4216 но какой использовать контроллер ЭСУД. Искай варианты предлагают разные МИКАС 10,3 или МИКАС 7,2. Подскажите какой лучше?Алексей.

Изображение пользователя pasha553.

 Я собирал под Микас 7.1, т.к. под него у меня все было и я с волгой сталкивался и с диагностикой микаса и перепрошивкой с изменением калибровок.

 Производитель пишет, что Микас 7,1 предназначен для 406 движка, а Микас 10,3 для умз 4213\16. Не возникнет проблем с блоком микас 7,1 если поставить его на 402. И какие датчики лучше использовать? Ведь у Микас 7,1 и Микас 10,3 даже электропроводки отличаются несколькими компонентами? И что нужно сделать чтоб всё работало идеально?Алексей.

Изображение пользователя pasha553.

 Микас 7.1 и все датчики у меня были. Покупать ничего не надо было. Есть прога для редактирования калибровок, бук с программатором и т.д. и из-за этого даже не расматривался вопрос другого контроллера.

Понятно. В любом случае придётся ехать к электрику для прошивки блока. Спасибо за консультацию.Алексей.

Тоже себе делаю на УМЗ 417 микропроцессорное зажигание на основе Микас 7.1. И, честно признаюсь, идею установки ДПКВ позаимствовал у Вас, за что моя благодарность.

 Микас 7.1, а прошивка какая? От Волги или УАЗа?

Изображение пользователя pasha553.

 Я на тот момент имел прошивку от волги газ 3110

 Как Волговская прошивка себя зарекомендовала? Долго её использовали?

Изображение пользователя pasha553.

 Сравнить было несчем. А так вроде и приемистый, и работа без провалов.

А для чего на предпоследней фотке столько датчиков температуры воткнуто в патрубки, радиатор термостат?Они дублируются или не используются?

Не часто найдешь материал по данному вопросу. Будем ждать продолжения...

Изображение пользователя pasha553.

 To WolfKid

На корпусе термостата датчик отвечает за показание на приборной панели, а в патрубке 1 датчик (поменьше) передает показание на блок управления двигателя, а второй на включение вентилятора охлаждения

двс402 с кондиционером и гур один ремень 

Фото: 

мучался мучался качал программы ставил чтобы посмотреть че там в файле прикреплено а там одна лажа непонятная ....ЧЕРТЕЖ ШКИВА ТО ГДЕ ? исходные чертежи расположения деталей ГДЕ ? ЗАЖАЛ ?я уж не говорю о том что на чертеже проставки шкива проставлены фасочки зато радиус окружности на которой разболтовка засверливается не указан .....

Комментировать