Вот и 10 000 км. Краткий отчетик.

  Замучала ошибка 0420 блока управления двигателя. Возникает она только при движении по трассе. Пока с ней даже не разбирался, лечу с помощью бортового ПК.Если можно подробнеее как лечится эта ошибка бортовым ПК. 

Такое количество поломок за 10000км впечатляет!Когда приезжает клиент на иномарке и я задаю ему вопрос "как машина" - отвечает что доволен, как правило, когда такой же вопрос задаешь владельцу русской машины - там косяк, здесь косяк, ну а в целом - зашибись. Хотя косяков довольно много.Вывод: русскую машину надо любить и прощать косяки!Только дорого эта любовь обходится! 

для 10 тык впечатляет. У меня патриот 2012 гв, 7 с хвостиком ткм. Пока езжу и радуюсь, ничего не сломалось и не отвалилось ) Но. Сразу с покупки был дикий люфт рулевого. На ТО-0 приехал раньше положенного, люфт устранили. Вывод -- надо лучше смотреть машину при покупке.Мелкие глюки есть, соскакивала трубка омывателя, иногда трудно включается 1-я передача. Поменял дворники на бескорпусные. В планах внедорожная подготовка, наверное поменяю заодно сцепление, тк говорят, что родное мало ходит.Справедливости ради, предыдущая машина (форд фокус 2)  тоже не обходилась без глюков. Неправильно работали кнопки стеклоподъемников. Там они 2-х режимные. Это дело работало как-то самостоятельно и от ТО к ТО менялось окно, на котором теперь будет глюк. Ездить не мешало. Плохо включалась (до приработки?) 1-я передача. Потом прошло. Замерзало сцепление. Вот это реально напрягало в мороз на трассе. Иногда зависали дворники. Просто внезапно на середине пути. Это все было до 10 000.После 10 тык. Один раз проглючило комп и машина заглохла с кучей ошибок. В сервисе сказали что "бывает" и сбросили. На 30 тык заглючил датчик ОЖ. Показометр температуры стал показывать 0, перестал заводиться на горячую. Доковылял до сервиса, через год повторилось. На 45 сдохли аммы сзади. На 40 отвалилась панелька с надписью "Форд" на багажнике. Причина - дебилизм конструкции и лед, образующийся под ней. Новую пообещали поставить всего за 15 тыр (запчасти и работа). Прифигел и приклеил старую на холодную сварку. Вообще форд катастрофически боялся пермских морозов. -30 на термометре = танец с бубном. Стартер крутит бодро, но мотор не заводится, зато моргают все лампочки. Стал ставить на автоподзавод сигналкой. Но так быстро помер аккумулятор. На ухабе прорвал задним колесов локер, не заметил этого ни я, ни сервисмены на ТО. Пока не заржавело крыло. Видимо антигравийная обработка изнутри была недостаточна и через щель в локере туда забрасывало камни, грязь и воду. Починил крыло и продал без сожаления. И таки да, в наших городах и бездорожьях машина с клиренсом меньше 20 вообще неактуальна. Да. Стоило купить УАЗ, как все дороги стали ровными, ямы спрятались и наступила благодать. 

Хотел поменять свою старенькую Шкоду на Патрика. Перечитал массу форумов и все же скажу ни как не решусь. На вид привлекательная машина и проходимость хорошая, одна беда не надежная. Что бы кататься на Патрике, надо иметь гараж и там проводить все свободное время. Через каждые 10 тыщ всю подвеску шприцевать и подтягивать. Не машина, а полуфабрикат!   На шкоде катаюсь с 2008 года, проехал 145 000 км, заменил только задние амортизаторы, масло и расходники меняю через 10 тыщ, а не через 15-ть.  Бензин АИ-95 British Petroleum И ни каких проблем. Сел и поехол. Появилась новая модель патрика 2015 года, но ни где могоу прочитать о полной заводской антикоррозийной обработке. В магазине стоит новенький УАЗ белого цвета, а из под уплотнительной резинке на заднем стекле рыжий след ржавчины.Ворт я и думаю, что я хочу приобрести машину или головную боль!

В конце января приобрел себе уаз патриота рестайлв комплектации лимитед. Счас на одометре 3800 км, из них 3046 км перегон машины из Москвы в Караганду, остальные по городу. Расход топлива по трассе в России вышел 10.5 литров на сотню, в Казахстане 12 л/100 км, город примерно 17 л/100 км. По трассе машина ведет себе вполне достойно, особого подруливания и ловли дороги не заметил. Салон собран довольно хорошо, но есть мелкие недочеты (в принципе которые можно было устранить при продажке, но тут сам виноват не внимательно смотрел) За время перегона поймал две небольшие поломки связанные с обводными роликами ремня навесного оборудования (заводской брак) первый залюфтил как только повернули на объездную владимира, итог слетевший ремень и к официалам во владимир приехал на эвакуаторе, пришлось еще 4 часа прыгать вокруг машины т.к. время было 4 утра, устранили по гарантии без всяких пререканий, оплатили даже стоимость эвакуатора, вторая поломка произошла в 70 км под кустанаем и тоже ночью, и то же связанна с расыповшимся вторым обводным роликом и слетевшим ремнем, утром устранили своими силами, поскольку до официалов было далеко и на них не расчитывал, это казахстан....... в кустанае на 2000 км заехал к официалам сделать нулевое ТО, при помывке машины с левой накладки крыла сбили керхером  лакокрасочное покрытие, хотя до этого дважды мыли машину претензий не было..... Больше поломок пока не наблюдалось.По ходовым характеристикам подвеска жестковата но меня это вполне устраивает, нет раскачки машины на неровностях, 120км/ч идет смело, но начинает расти расход топлива до 15 литров, до максималки разгонять не стал, зима да исмысла не вижу, запуск двигателя в минус 30 после ночи стоянки уверенный. Пришлось поездить после бурана по заносам, на 18 катках и шосейной резине идет тяжеловато, хотя шел по затяжному заносу порядка 300-400 метров при высоте снежного слоя порядка 30 см, что в принципе очень не плохо.....Салон очень теплый, машину перегоняли в салоне сидели в одних свитерах без верхней одежды, прогревается очень быстро