Лебедка

    Наверное, самый важный предмет на бездорожье, я ее ставлю на первое место по значимости ( у меня стоит лебедка WARN 8000 , тяговое усилие 3,6 тонны ). Желательно иметь две : одну спереди , другую сзади, потому как нередки случаи, когда застрянешь и спереди зацепиться не зачто, а за машиной стоит дерево , готовое помочь твоему горю, да вот лебедки то взади нет.

    В 95-ти процентах случаев повисания на мостах проблемы кончаются на применении лебедки- было-бы за что зацепиться ( дерево, пень ). Оставшиеся 5 процентов- это случаи, когда либо не зачто зацепиться, либо тяговое усилие лебедки меньше того, что требуется для срыва машины с мостов ( в этом случае два выхода- вывешивать машину и подкладывать под колеса бревна и прочее, что имеется рядом , вцелях освобождения мостов или ( как практикую я ) просто при помощи лопаты отрыть мосты, после освобождения мостов снова вернуться к использованию лебедки и результат не заставит себя долго ждать.).

    Если вам не зачто зацепиться, а в машине имеется лом и кувалда , то расстраиваться не стоит: нужно отойти от машины на небольшое расстояние ( чтобы троса лебедки хватало ) , найти место , где грунт потвердже ( если зима и земля мороженная, то предварительно надо отогреть ее, раз вев костер на этом месте ), и вбить лом в землю под углом 45 градусов в противоположную от машины сторону на глубину не менее метра. Теперь цепляемся за оставшуюся часть лома и тянемся лебедкой. Если нету лома, то можно попытаться заменить его на кол ( самому приходилось, проблема лишь в том, что кол очень неохотно лезет в землю: толщина нужна не менее 10 см ). А вообще спортсмены возят с собой так называемый якорь- железную шинку, толщиной 10 - 15 мм., шириной 120 - 150 мм.,с отверстиями под ломы.Количество отверстий колеблется от 4 до 8 , количество ломов, возимых с собой- соответственно. Но со слов моего тверского знакомого ( а ему можно доверять ) , ему приходилось использовать максимум 2 лома.

ПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЕБЕДКОЙ.

    Не надо стесняться пользоваться лебедкой. Если чувствуешь, что крепенько засел, то вместо бестолкового буксования куда правильнее будет воспользоваться лебедкой , это съэкономит и время , и бензин ( при буксовании расход бензина возрастает до заоблачных величин. К примеру , у меня есть излюбленное место для подводной охоты. Расстояние до него ( от моего поселка ) - 30 км .,из которых 18 - тяжелое бездорожье ( серийному УАЗУ не по зубам, ездят там только 2 человека с поселка, один из них - я ). Если я при поездке буксовал до последнего, пытаясь сделать невозможное, а потом переходил на помощь лебедки - то сжигал 20 - 25 литров бензина, а если видя невозможность выехать своим ходом сразу брался за лебедку - не более 15 литров, а это почти в 2 раза меньше ! ). Поэтому не стесняйтесь ! Все это хорошо, да вот цена на лебедку не маленькая - от 800 долларов ( да, чуть не за был - тяговое усилие лебедки должно в 1,5 - 2 раза превышать массу автомобиля, у спортсменов нередко увидишь превыение тяги над массой в три раза ).

    Что делать, если денег не хватает , а лебедку хочется? Самый простой ( и самый дешовый ) вариант - это рычажная механическая лебедка , коих сейчас на рынках тьма. Я советую даже имея электролебедку приобрести данный вариант, так-как очень незаменима при севшем аккумуляторе, а также когда положишь машину на бок и народу мало, чтобы поставить ее на колеса. Цена - около 2000 р ( тяга 4 т. ). Вариант посложнее - стыковка стартера УАЗА с червячным редуктором. Понижающее число редуктора должно быть не меньше 80 , диаметр барабана для троса при понижающем числе 80 - 40 мм, тяга 2,5 - 3 тонны. Можно состыковать стартер с планетарным многоступенчатым редуктором ( есть такое понятие - мотор-редуктор, так вот,если взять такую штуку путней мощности и понижения, выкинуть трехфазный эл.двигатель и приспособить на его место стартер, а на выходе редуктора поставить барабан для т роса - получится неплохая лебедка). Данные конструкции можно усовершенствовать, применив к стартеру эл. схему реверса ( ее знает каждый электрик , если нет знакомого электрика, пишите- адрес эл почты на главной , и я либо отвечу, либо опубликую ее здесь ), и лебедка будет не только наматывать трос, но и разматывать.Еще можно при помощи муфты ЭЛМО включения переднего моста сделать муфту блокировки барабана для троса : повернул муфту в одну сторону - и барабан вращается независимо от редуктора, позволяя тем самым быстро размотать трос. Повернул в другую- все, барабан заблокировался с редуктором и можно включать лебедку. При пользовании лебедкой ( неважно, самодельной или покупной ) желательно помогать колесами : если тянешься вперед, то включить первую пониженную передачу, если назад - заднюю пониженную. Успехов Вам на бездорожье...