Вы здесь

Пневмоблокировка дифференциала Спрут

ООО «Спрут» разработал и начал серийное производство дифференциалов с пневматической блокировкой. Дифференциал может устанавливаться на автомобили "УАЗ", оснащенные ведущими мостами типа "Спайсер" и "Тимкен", как на один ведущий мост, так и на оба ведущих моста одновременно. Длительные испытания в тяжелых дорожных условиях показали высокую надежность и эффективность данного изделия.
Принцип работы дифференциала с пневматической блокировкой заключается в следующем:
- в выключенном (разблокированном) состоянии происходит распределение крутящего момента между правым и левым ведущими колёсами и обеспечивается возможность вращения колёс с разными частотами.
- во включенном (заблокированном) состоянии крутящий момент распределяется между правым и левым ведущими колёсами, вращающимися с одинаковой частотой, что обеспечивает повышенную проходимость автомобиля.
Блокировка дифференциала приводится в действие сжатым воздухом.
Управление блокировкой дифференциала осуществляется посредством включения пневмораспределителя. Разработанно два варианта управления подачей сжатого воздуха, которые отличаются между собой схемами установки: посредством механического или электрического пневмораспределителей. Выбор варианта управления подачей сжатого воздуха зависит лишь от предпочтений потребителя.
 
 

1. НАЗНАЧЕНИЕ
1.1. Дифференциал с блокировкой пневматической (в дальнейшем - дифференциал)
      предназначен:
    - в выключенном (разблокированном) состоянии – для распределения  крутящего
      момента между правым и левым ведущими колёсами и обеспечивает
      возможность вращения колёс с разными частотами
    - во включенном (заблокированном) состоянии – для распределения крутящего
      момента между правым и левым ведущими колёсами , вращающимися с
      одинаковой частотой, что обеспечивает повышенную проходимость
      автомобиля.
1.2. Дифференциал может устанавливаться на автомобили "УАЗ", оснащенные
       ведущими мостами с неразъемным картером (Спайсер), как на один ведущий
        мост, так и на оба ведущих моста одновременно.
1.3. Условия эксплуатации дифференциала соответствуют условиям эксплуатации
      автомобилей УАЗ.
1.4. Блокировка дифференциала приводится в действие сжатым воздухом.
       Управление блокировкой дифференциала осуществляется посредством
       включения пневмораспределителя.
 
2. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Рабочее давление, Атм                                                                                              4,5… 7
Давление срабатывания не более, Атм                                                                                3
Габариты дифференциала, мм                                                                               Ø 178х181
Масса дифференциала не более, кг                                                                                   10
 
5. ПОРЯДОК РАБОТЫ
5.1. Использовать блокировку рекомендуется для преодоления сложного участка
      маршрута движения автомобиля.
       Внимание! В первую очередь рекомендуется включать блокировку заднего
       моста. При включении блокировки переднего моста управляемость автомобиля
       значительно ухудшается.
 
5.2. Внимание! Включение блокировки производить только при полной
       остановке автомобиля во избежание поломки отдельных деталей узла.
 
5.3. После включения блокировки движение производить на небольшой скорости.
       Движение на большой скорости может привести к поломке полуосей заднего
       моста или ШРУСов переднего моста.
5.4. После преодоления сложного участка дороги необходимо отключить
       блокировку дифференциала.
      Внимание! Отключение блокировки производить только при полной
       остановке автомобиля во избежание поломки отдельных деталей узла.

 

9. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
(В зависимости от типа пневмораспределителя и размера Lресивера)
 

 

№п/п
Наименование
Тип
А
Тип
Б
Тип
В
1
Дифференциал с блокировкой пневматической, шт.
1
1
1
2
Трубопровод, 6м, шт.
1
1
1
3
Хомут червячный 10-16, шт.
2
4
4
4
Гайка М16×1,5, шт.                                                          
1
1
1
5
Пневмораспределитель тип А, шт. 
1
-
1
6
Пневмораспределитель тип Б, шт.                               
-
1
-
7
Болт специальный М12×1,25×30, шт.                          
10
10
10
8
Пластина стопорная, шт.
1
1
1
9
Штуцер наружный, шт.
1
1
1
10
Шайба алюминиевая, шт.
1
1
1
11
Штуцер конусный «Ёрш»Ø7 × G1/8", шт.                          
1
3
3
12
Штуцер проходной «Ёрш»Ø7 × M10×1,25, шт.               
1
1
1
13
Штуцер ресивера G1/8" × G1/8", шт.                                     
1
-
-
14
Трубопровод медный с 2-мя гайками, шт.                 
1
1
1
15
Шайба стопорная Ø16 , шт.                                          
1
1
1
16
Паспорт, шт.                                                                  
1
1
1
 
10. КОМПЛЕКТ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ
 

 

№п/п
Наименование
Кол.
1
Кольцо уплотнительное ДБП3160-2403034,  Ø3 × Ø96, шт.
2

Комментарии

Здравствуйте! Я хочу купить к-т пневмоблокировок на задний и передние мосты "Спайсер" с компрессором и прочими комплектующими. Сколько будет стоить? Какие сроки поставки и какой способ доставки? Спасибо.

Изображение пользователя pasha553.

Я не занимаюсь продажей блокировок. С радостью бы услышал отзовы после Вашей покупки.

 Отличная вещь! Купил, поставил сам. Пробег ок. 5000 км. Полет нормальный.Из минусов только цена!

Здраствуйте!Я меняю уже вторую манжету, сильно травит воздух.Когда поставил все ОК.Блокировку не включал месяца два. Когда включил не держит давление и выходит воздух из сапуна моста.Как у Вас?  

Изображение пользователя pasha553.

 Вот это уже говорит о качестве блокировки. Спасибо за информацию.

Приобрел данные блокировки в оба моста!По началу всё работало как часы. Радости было и впечатлений получено масса.Но праздник длился не долго!Примерно через месяц засапели обе в порядке установки, сначала задняя потом передняя. Грешил сначала на свои руки, как оказалось зря. У моего знакомого таже самая история, хоть и устанавливали ему уважаемые люди в нормальном сервисе.Оба автомобиля - УАЗ Хантер, мосты Спайсер, резина Гудрич КМ2 265/70 R16 и 32-ой Симекс.Можно много говорить а может и спорить об условиях и правилах эксплуатации, но на мой взгляд данное обстоятельство уже как минимум не приятно. Как говорится вскрытие покажет кто тут накосячил...

Поставил на оба моста на буханку! все хорошо только сразу пришлось поставить усиленные муфты! проездил 8 тысяч задний мост загудел и блокировка не встает! думаю прийдеться потратиться на новый дефферинциал! правда он с новья периодически не вставал деффектный попался! буду надеяться что новый проходить гораздо больше

установил данные блокировки в оба моста)))) всё работало чётко, потом из заднего моста масло стало попадать в рессивер компрессора при отключении блокировки)))) пока вот разбираюсь в чём причина))) хотя сами блокировки работают  

 скорей забит сапун 

Блокировки хорошие но есть пара недоработок ( 1 постоянно ломает ось сателитов  2 при повышенных нагрузках разлетаетца корпус дифа 3 сальник или монжет очень быстро протачивает канавки в корпусе и воздух летит в мост в место того чтобы включать блокировку )  два года откатался потом он взорвался !!!

Комментировать