Бортовые компьютеры

Бортовой компьютер (БК) — электронное устройство, позволяющее водителю не только получать информацию о режимах движения автомобиля, но и считывать коды ошибок, возникающих в системе управления двигателем (ЭСУДе). Прибор обрабатывает информацию, поступающую от ее контроллера, и отображает ее на дисплее.

Модели различаются возможностями (функциями) и местом установки, наличием энергонезависимой памяти и регулировки яркости дисплея, а также способностью работать с определенными типами контроллеров.

Все функции таких приборов можно условно разделить на информационные и диагностические.

Мгновенный (текущий) расход топлива указывается:

• в литрах в час (л/ч, часовой расход) — автомобиль неподвижен или движется со скоростью ниже определенной (в разных моделях она колеблется от 5 до 20 км/ч). Позволяет оценить, сколько топлива потребляет двигатель при работе на месте или при движении с малой скоростью, например в пробке;
   
• в литрах на 100 км пути (л/100км) во время движения автомобиля со скоростью больше 5 — 20 км/ч. Отображаемое на дисплее значение — это количество бензина, которое будет тратиться на 100 км пути при условии, что режим движения не изменится. Позволяет оценить, как стиль вождения (динамика разгона) влияет на потребление топлива.

Фото. 1. Бортовой компьютер, установленный вместо кнопки в семействе ВАЗ-2110.

Переключение вида показаний (режима) мгновенного расхода (л/100км или л/ч) осуществляется на большинстве БК автоматически.

Точность измерения расхода зависит от технического состояния форсунок (например, их закоксованности). Поэтому многие модели позволяют вносить поправку в показания.

Средний расход топлива (л/100 км) дает возможность оценить, как дорожные условия или стиль вождения влияют на потребление бензина, и самостоятельно сравнить полученные величины с заводскими, приводимыми в технической документации. Параметр рассчитывается от момента его обнуления водителем. На некоторых моделях этот показатель называется средним расходом за поездку.

Общий расход топлива (литры) — количество израсходованного бензина после обнуления предыдущих показаний. Позволяет без подсчетов определить, сколько потрачено горючего.

Остаток топлива в баке (литры) в зависимости от модели БК может определяться двумя методами:

• вычитанием общего расхода из количества топлива, заправленного в бак, которое устанавливается водителем на компьютере. Показание получается более точным, чем на штатном приборе, имеющем, как правило, большую погрешность;
   
• по показаниям датчика уровня топлива в баке. Для нормальной работы БК в этом режиме предусмотрена ручная (на некоторых моделях автоматическая) коррекция показаний датчика.

Фото. 2. Бортовой компьютер, установленный в “низкую” панель приборов ВАЗ-2109.

Скорость автомобиля (электронный спидометр) может более точно указывать скорость, чем штатный спидометр. Функция будет также полезна в случае выхода последнего из строя.

Средняя скорость вычисляется компьютером как пройденное автомобилем расстояние, деленное на время. Позволяет определить, по какому маршруту движение было с большей средней скоростью, а также как на нее влияет стиль вождения.

Максимальная скорость на последних 1000 м (или за последнюю минуту движения) в случае остановки сотрудником ГИБДД позволяет оценить, действительно ли было превышение допустимой скорости.

Сигнализация о превышении скорости (звуковая). Порог срабатывания устанавливается водителем. Функция позволяет во время движения не отвлекать внимание для наблюдения за спидометром.

Пробег — расстояние, пройденное автомобилем после обнуления последних значений. Показания дополняют или подменяют (в случае неисправности) штатный одометр.

Пробег на остатке топлива (прогноз) рассчитывается по остатку топлива в баке и среднему расходу на 100 км. Данные о возможном пробеге на остатке топлива изменяются в зависимости от режима движения, что поможет водителю выбрать оптимальный в данной ситуации стиль вождения.

Текущее время суток выводится на дисплей (в некоторых моделях) при выключенном зажигании.

Календарь — число, день недели, месяц.

Будильник подает звуковой сигнал в установленное время.

Время поездки без учета остановок — интервал, когда автомобиль двигался со скоростью более 5 — 20 км/ч (в зависимости от модели компьютера). Отсчитывается после обнуления водителем предыдущих показаний.

Общее время поездки — время, потраченное на движение и остановки после сброса водителем предыдущих значений.

Время разгона до скорости 100 км/час (в секундах) поможет оценить динамические свойства автомобиля и сравнить с заводскими характеристиками. Этот параметр косвенно указывает на техническое состояние двигателя.

Коды ошибок контроллера — номер ошибки, хранящийся в его памяти. Функция позволяет установить, какой из датчиков неисправен, работает в нештатном режиме и т. п. Большинство моделей указывают также количество ошибок. Знание кодов ошибок и устройства ЭСУД в некоторых случаях поможет самостоятельно, не прибегая к помощи СТО, определить и устранить мелкие неисправности.

Стирание кодов ошибок позволяет удалить их из памяти контроллера, не снимая клемму с АКБ.

Фото. 3. Бортовой компьютер, установленный вместо штатных часов в семействе ВАЗ-2110.

Напряжение бортовой сети (в вольтах) дает возможность контролировать работу генератора и регулятора напряжения. Оно должно находиться в пределах, допускаемых автопроизводителем (как правило, 13,6-14,6 В).

Предупреждающий сигнал (световой или звуковой) привлекает внимание водителя к тому, что напряжение бортсети вышло за допустимые пределы. Некоторые модели компьютеров при этом указывают значение напряжения, даже если в данный момент включена другая функция.

Температура охлаждающей жидкости (°С) позволяет оценить тепловой режим двигателя и работу датчика температуры, например сравнив его показания с температурой, которую указывает какой-либо термометр на улице. Некоторые модели компьютеров показывают температуру окружающего воздуха (за бортом).

Предупреждающий сигнал (световой или звуковой) перегрева двигателя появляется при температуре охлаждающей жидкости выше допустимой (105-115°С). Некоторые модели БК в этот момент автоматически показывают температуру двигателя.

Угол опережения зажигания (УОЗ) — функция, полезная в основном водителям автомобилей ГАЗ, так как некоторые компьютеры, установленные на “волгах” и “газелях”, позволяют изменять этот показатель. Необходимость уменьшения угла возникает для устранения детонации при заправке некачественным топливом, а увеличения — если автомобиль оснащен газобаллонным оборудованием.

Обороты двигателя (мин–1) — электронный тахометр, более точно указывает частоту вращения коленвала, чем штатный прибор. Позволяют оценить стабильность работы двигателя на минимальных оборотах холостого хода.

Массовый расход воздуха (кг/ч), время впрыска (мс), цикловой расход воздуха — величины, связанные между собой, позволяют оценить состояние датчика массового расхода воздуха и системы подачи топлива.

Положение дроссельной заслонки указывает степень ее открытия в % и дает возможность контролировать:

• исправность и регулировку привода (натяжение тросика). Дроссельная заслонка при нажатии педали газа до упора должна открываться полностью (на 100%) и быть полностью закрытой (0%) при отпущенном акселераторе;
   
• исправность датчика положения дроссельной заслонки — его показания должны изменяться пропорционально нажатию на педаль газа, без рывков.

При неисправном датчике двигатель “необычно реагирует” на педаль газа или, вне зависимости от ее положения, обороты коленвала выставляются контроллером около 3000 мин–1.

Положение шагового двигателя регулятора холостого хода указывает количество шагов его открытия. Имеет смысл зафиксировать это значение на исправном прогретом двигателе и при проведении диагностики сравнивать его с текущим.

Фото. 4. Бортовой компьютер, установленный в панель приборов ВАЗ-2115.

Коэффициент коррекции СО используется для автомобилей без каталитического нейтрализатора. После регулировки токсичности отработавших газов с помощью газоанализатора этот коэффициент характеризует несоответствие между расчетным и реальным соотношением воздух/топливо на холостом ходу. В идеальном случае он равен единице, а если отличается от нее более чем на 15 % , то свидетельствует о неисправности системы впрыска. Бортовые компьютеры указывают, как правило, не сам коэффициент, а его отличие от идеального значения в процентах.

Коэффициент коррекции времени впрыска на автомобилях с каталитическим нейтрализатором показывает, во сколько раз расчетное соотношение воздух/топливо отличается от реального. При отклонении более 15% от единицы возможны неисправности системы топливоподачи (подсос воздуха, нештатное давление топлива, загрязнение форсунок, неисправность датчика массового расхода воздуха).

Соотношение воздух/топливо говорит о количестве килограммов воздуха, приходящихся на 1 кг бензина. Как правило, эта величина равна 14,6 (для ЭСУД с каталитическим нейтрализатором). Отличие от номинального значения возможно пока датчик кислорода не прогрет или при разгоне в режиме мощностного обогащения.

Напряжение датчика кислорода в системах с каталитическим нейтрализатором характеризует его работоспособность (старение, “отравление”, быстродействие). На исправном прогретом датчике напряжение должно изменяться в пределах 0,05 — 0,95В. Недостаточная его величина указывает на неисправность датчика.

Напряжение на выводах датчика уровня топлива в баке обратно пропорционально количеству топлива. Позволяет оценить его исправность.

Примечание. Некоторые модели компьютеров при включении диагностики во время движения автомобиля могут вызвать сбои в работе автовазовской автомобильной противоугонной системы (АПС, в обиходе — иммобилайзер), которая устанавливалась до середины 2000 г.