Вы здесь

V8 на УАЗ

  После раздумий о досуге было решено взять Газоновскую восьмерку и вкорячить в УАЗку.

Скоростные характеристики двигателей ЗМЗ для ознакомления.

Как всегда средств денежных расходовать нет желания. Поглядев там, поглядев здесь, в "кустах " был найден двигатель с документами, но немножко разукомплектованный (цвет.мет старался больше отсутствовать чем присутствовать). Пришлось еще найти в "кустах" донора без документов.

Колокол был адаптирован под УАЗовскую коробку (фото будет позже) благо первичные валы по диаметру, длине , шлицам совпадают и центрирующее отверстие тоже одинаковое. Пришлось только просверлить новые четыре дырки в колоколе и нарезать резьбу под шпильки.

После раздумий о досуге было решено взять Газоновскую восьмерку и вкорячить в УАЗку.

Скоростные характеристики двигателей ЗМЗ для ознакомления.

Как всегда средств денежных расходовать нет желания. Поглядев там, поглядев здесь, в "кустах " был найден двигатель с документами, но немножко разукомплектованный (цвет.мет старался больше отсутствовать чем присутствовать). Пришлось еще найти в "кустах" донора без документов.

Колокол был адаптирован под УАЗовскую коробку(фото будет позже) благо первичные валы по диаметру, длине , шлицам совпадают и центрирующее отверстие тоже одинаковое. Пришлось только просверлить новые четыре дырки в колоколе и нарезать резьбу под шпильки.

Головки без нареканий, но двигатель имеет странную маркировку " 531 *номер* " кто знает поделитесь инфой, что за зверь.

Вроде все собрал, но пришлось обратится к нашему электрику на базе за трамблером, карбюратором и генератором. Вобщем дядя Саша человек с золотыми руками (может сделать и отрегулировать ВСЕ, если уговорите).

В выходные планирую сделать операцию по имплантации нового сердца моего авто - двигателя. Надеюсь пациент не умрет на операционном столе...........

Пациент вроде не умер, но проблем принес кучу. Несмотря на то , что кузов от рамы у меня поднят на 12см, головки цилиндров не как не хотели помещатся в полу кузова , но пропан с кислородом быстро решил эту проблему. Педалью газа пришлось временно пожертвовать, и так это все стало выглядеть из салона.

Но это не самое страшное. Если кузов не лифтованный, то места для ног почти не останется. А с наружи это выглядет не так страшно.

Самая большая для меня проблема оказалась с рулевой. Рулевой редуктор не хотел помещатся на отведенное ему стандартное место. Его пришлось сдвигать вперед сантиметров на десять и крепить под другим углом.

С валом рулевого управления пришлось тоже колдовать. Выточен был удлинитель между рулевой колонкой и редуктором.

Но общий вид УАЗа с восьми цилиндровым двигателем мне понравился.

 

Супруга после просмотра этой фотографии спросила: "Когда я крылья поставлю?"

Кронштейны под подушки на раме я переваривать не стал. Кронштейны подушек я сделал из листовой стали 15мм толщины, нагрев и согнув в тисках буквой "Zю" и замерив по месту просверлил дырки под подушки и четыре под крепление к 53 двигателю. Забыл щелкнуть , но дело поправимое.

Рулевой редуктор долго вымерял, проверял как будет рулевая тяга рядом с рессорой бегать и вырезав из водопроводной трубы втулки под болты, приварил площадку под редуктор и обварил втулки.

Правда везде пишут , что варить раму надо сварочным полуавтоматом и я его приобрел и стал пробовать сразу на рулевой. Не судите строго качество шва. Тренироватся не было время и желания.

Рулевую тягу пришлось укорачивать примерно на 10 см. и гнуть рулевую сошку, а то на лево совсем поворачивать не хотела, только по прямой и на право когда поворачиваешь цепляется тяга за рессору..

Кронштейнами под радиатор пришлось пожертвовать и срезать их все так-же любимым кислородом с пропаном. И перенести кронштейны крепления радиатора вперед на поперечную рамы. Радиатор решил оставить родной уазовский, но вентилятор газоновский.

Вот так у меня встал радиатор , но от жалюзей пришлось отказатся, в дальнейшем планирую установить электрический вентилятор охлаждения и отказ от жалюзей прошел безболезненно. На фото ниже, кстати, видно как выглядет кронштейн двигателя. Для просмотра увеличенного изображения фотографии щелкните курсором мыши по фотке.

Насос ГУРа решил оставить старый и переделав кронштейн от 402 движка, закрепил насос под генератором, чтобы в д альнейшем сдругой стороны двигателя можно было повесить компрессор.

 

В принципе осталось прикрутить крылья, раскидать проводку, повернуть ключ в замке зажигания и вперед испытовать ходовые качества.

 

Все фотографии можно посмотреть здесь .

Комментарии

НИШТЯЯЯК
а в буханку змз 511 можно поставить???

Изображение пользователя pasha553.

Умельци умудряются и в буханку засунуть. У меня есть двигатель V8 5.0 литра от мустанга с коробкой автомат и со всей электроникой. Могу отдать для имплантации вместе с мустангом.

когда заберать

Опоздали... Продал вместе с авто..

как дела обстоят с легализацией сего чуда (оформлением) ???

Изображение пользователя pasha553.

Самое главное в отделе ГИБДД получить подпись и печать на заявление о внесение изменений в транспортное средство. Далее проблем особых нет. Плати и получай одобрение НАМИ. Далее в ГАИ вносить изменения в документы. Если смогли заявление подписать , то и с этим проблем не будет.

интерисуюсь чем закончилась перестановка двигателя. неслишком ли передается вибрация на кузов. какова максимальная скорость наверное она должна упасть . как сильно ведет сцепление когда включаешь первую передачу на месте.чем нужно мотивировать в ГАИ когда просишь разрешение на перестановку двигателя ведь мощность нового превышает старый более чем на 25% а это вроде не допустимо в наших странах.

Изображение пользователя pasha553.

Вопрос: какова максимальная скорость наверное она должна упасть .
Ответ: Максимальная скорость скорее всего не изменилась, может возросла, но ни как не уменьшилась. Пики в скоростных характеристиках двигателей от уаза и газона приходятся на одни и теже обороты, тока отдача у 53 поболее.

Вопрос: как сильно ведет сцепление когда включаешь первую передачу на месте.
Ответ: Вопрос особо не понял... Но если вы подумали о чем и я, то сцепление стоит от 53 газона. Если на грузовике не ведет , то и в нашем варианте проблем нет.

Вопрос: чем нужно мотивировать в ГАИ когда просишь разрешение на перестановку двигателя ведь мощность нового превышает старый более чем на 25% а это вроде не допустимо в наших странах.
Ответ: Мотивации никто не спрашивает. Мощность нового не превышает стандартного уазовского 409-го.

Изображение пользователя pasha553.

Установка пока завершена покупкой хантера.. Из старого уаза планирую типа боевой машины сделать с двигателем по центру рамы... Пока все в мыслях, ближе к лету займусь.

А на сколько двигатель 53 тяжелее родного УАЗа ???

Изображение пользователя pasha553.

ЗМЗ-513 весит 275 кг. , а змз-402 - 180 кг.

А что координально поменялось в уазе после установки матора????!

Изображение пользователя pasha553.

Если увеличение мощности двигателя на 40%, а крутящего момента на 70% считать не координальным, то изменений практически нет.

Опоры двигатель нормально держат(болты не срывает)? Я так понял в таком виде Уаз не особо эксплуатировался. Ставлю в свой Уаз такой, так не охота переваривать крепления двига к раме.

Изображение пользователя pasha553.

Подушки не срывало. Долго не эксплуатировался как заметили, но эксплуатация была жесткой ( пятаки крутил)со второй в пробуксовку по асфальту срывал и все было пучком. У меня стояли задние опоры родные уазовские , а передние газелевские, но если в переди поставить родные подушки , то надежность последних явно выше...

цифра 531 - это с 66-го газона , а 530001 с 53-го. и еще , на этот движок можно гильзы расточить в диаметр 100 на зиловские поршня . вот только прокладку гбц найти по-труднее будит . но они есть , это с авто приследования . в кгб их было несколько штук с акп . и у моего соседа такая есть . тачка огонь .

а то че написали высше ((МЗ-513 весит 275 кг. , а змз-402 - 180 кг.)) это ерунда , разница в 90 кг , по 45 на колесо . поставиш еще один лист рессоры тока не подкоренной , а какойто со средины по слабее ,а то слишком жосткая будит

Изображение пользователя pasha553.

Эти 90 кг. очень чуствительны стали т.к. двигатель длинее, а коробка с раздаткой остались на том же месте. Машинка тентованная и с пустым багажником тронуться задним ходом, да еще в маленькую горку, без шлифовки асфальта, стало практически не реализуемо. Да и в повороте при торможении стало жопу закидывать. Выход был один, двигать в базу, но это переделка внешнего вида УАЗ и следовательно не реализуемо. Развесовка по осям автомобиля стала наверно 80х20 и по ощущением зад можно было руками переставить..... С металической крышей, да лучше даже нахабинского производства она тяжелее, таких проблем наверно бы не возникло, но тент был решающим.

На УАЗ мосты выходят из строя от родного мотора, а если ставить двигатель помощней - вывод напрашивается сам. Лучше бы мосты модернизировать, а с родного движка можно тоже выдавить.

Смысл всей этой переделке...? Расход горючки? Наверно, вокруг заправки катаешься?! Да и вездеход в твоём авто сдох. Убил ты свой УАЗик, а получился "ДерьмАЗик", Кулибин...

Получается что ни разу не прокатился даже???

Изображение пользователя pasha553.

Покатался, только по городу не ездил т.к. не стал оформлять переделку до конца в гаи.

здравствуйте! у меня вопрос по системе охлаждения! справляется ли родной радиатор от УАЗ с газоновским мотором?

у меня Газ69......все агрегаты от уаз.....планирую поставить в Газик 513 мотор.......ак вот места под более мощный радиатор не остается......вот и интересуюсь! за ранее спасибо!

Изображение пользователя pasha553.

Родного уазовского радиатора хватало для охлаждения, но на улице небыло + 40 как в этом году. Позывов на перегрев не заметил, хотя пристально следил потому как тоже интересовал вопрос родного радиатора. Мясорубка газоновская стояла, она больше диаметром и закрывает практически весь радиатор. Некоторые ставят радиатор от трактора "беларусь" в нем больше рядов, и высотой повыше, а когда уаз лифтован над рамой, проблем с установкой не возникает.

спасибо за ответ......будем эксперементировать

Здравствуйте. Мне интересно! После данной переделки объём двигателя увеличивается с 2.5 до 4.2 литра. Соответственно и налог, на данное транспортное средства должен, увеличится. Насколько я знаю, автомобили с объёмом двигателя свыше 4.0 литра налог идёт от 1000$.
Так сколько вам выписали налог???

Изображение пользователя pasha553.

Налог берется с лошадиных сил как и страховка. В газоновском 125 л.с. как и в хантере практически с 409 движком.

Значит в Казахстане налоги исчисляются другими формулами. :(

Херню налепил ты друган.Надо было дизель туда втыкать,а не этот гемор газонский.Нахера он нужен?Что жрал ведрами и бочками и ревел как кабан подбитый?Дизель и тянет и жрет мало.

Отечественного дизеля подходящего к УАЗу нет. Про 514 вспоминать не будем, насмотрелся на него на пробегах 50-60 т.км. От инозверя не патриотично и дорого :)))))).. УАЗ же..

Дизель Это СИЛА например с старого мерса, а патриотизм в одно место

а мне нравиться уаз с v8.у меня две волги с v8 5.5 бензин.я тоже буду делать такой уаз.уже купи матор змз41 v8 5.5 безин 150лошадей от брдм-2.осталось купить уаз.

Изображение пользователя pasha553.

Если не сложно, то отпишитесь о результатах данной переделки. Желательно с фотками... Спасибо

отпишусь что получилось.но работа начнётся с весны.

Изображение пользователя pasha553.

Ну уж не долго ждать осталось. Ждем.

Вот некоторые пишут дерьмо сделал, а вы ездили на таком "дерьме"? УАЗик с V8 это убойная смесь, ездил на таком только с металической крышей и военными мостами, максималка заметно выше, при движении 100 км/ч и нажатии педали в пол подрывается как ошпаренный, 150 для него не предел,(но больше можно на уши поставить), трогаться можно как на тракторе с любой передачи, расход при разумных скоростях(95-100) даже меньше чем с 402-м, + с таким объёмом и моментом проходимость тоже отличная. И после него на УАЗ с простым мотором садиться не захочешь. =)

ХАНТЕР ЗМЗ 514 ИЗ ДОПОЛН. БАКА ТОЛЬКО ПОЛОВИНУ СОЛЯРЫ БЕРЕТ ЧТО ДЕЛАТЬ

если каму надо змз41 с дакументами.есть ищё в продаже.+375296298541.Виталий

Цена? и где находится?

от 150уе-до700уе.Беларусь г.Гомель есть 40-маторов цена без доставки.

Моторы еще продают ??
Состояние моторов, документы в каком виде на них?
Цена ?
150-700 сликом разница что то

Изображение пользователя SANYA77731514.

 Всем доброго времени суток. У меня вопрос, завидишь двигатель, и сразу глохнет, потом заводишь и газ в пол, не глохнет, отпускаешь глохнет опять?? что делать  

Изображение пользователя pasha553.

Карбюратор чистить, а там смотреть надо.

Изображение пользователя SANYA77731514.

 причина уже устранена

 просмотрев все ваши переделки,вс увас хорошо,вот толька непонял я как регулировать клапана кагда движок стоит уже на машине,крышки клапанов снять уже невозможно.я думаю что надо делать вырезы пол головки в кузове побольше, иделать их открывающимися лючками,для того чтобы в дальнейшем можно было снимать крышки клапанов. 

Изображение пользователя pasha553.

 Крышки клапанов в моем варианте снимаются без проблем. С клапанами конечно места маловато и не удобно тянутся к ним, но при желании можно без особых проблем отрегулировать зазор в клапанах и заменить штанги при необходимости, а вот головки снять не представляется возможным. Снять головки можно только при выкручивании шпилек, причем всех. Но здесь только вытаскивание двигателя целеком самый без проблемный вариант.

 каким образом гнул сошку?

Изображение пользователя pasha553.

 Пропан+кислород, поджигаем, греем в тисках и гнем как нам надо. Даем остыть на воздухе не подкаливая.

Здравствуйте! А какой мустанг и в каком состоянии?

Изображение пользователя pasha553.

 Мустанг давно продан уже. Ох времени прошло, а с каждым годом летит оно быстрее и быстрее....

Страницы

Комментировать